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ETC大戰正酣,到底是服務,還是被“搶了人”?

2019-08-23 09:47 網絡新聞聯播
關鍵詞:ETC智慧交通

導讀:ETC使用粘性強、頻次高,發了多少個ETC背后,其實是發了多少張銀行卡。

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圖片來自“東方IC”

最近,全國刮起一股安裝ETC(電子不停車收費系統)的熱潮,在銀行網點、在收費路口、在微信朋友圈……營銷花樣迭出,無不是為了“多搶三五個”。

ETC,有車一族比較熟悉,就是在汽車擋風玻璃內側安裝一個車載設備,過收費站ETC車道時自動扣費,銀行結算處理,方便快捷,能大大節省時間。

其實,幾年前就有ETC了,不過普及率不高。今年突然變成“網紅”,離不開政策的紅利。《政府工作報告》提出“兩年內基本取消全國高速公路省界收費站,實現不停車快捷收費”,贏得一片掌聲,是便民惠民的好政策。

這個ETC市場有多大呢?交通部最新數據顯示,全國ETC用戶已達到1.07億,預計年底將突破1.8億。還有7000多萬的安裝量,前景誘人!更為重要的是,車主用戶是較為優質的客戶,ETC使用粘性強、頻次高,發了多少個ETC背后,其實是發了多少張銀行卡。

令人好奇的是,銀行現在是補貼用戶,做著看似虧本的買賣。一臺設備200元左右,贈送幾十元不等的通行費,還有制卡成本、運費、人工和管理費用。發得越多,虧得越多。

天下沒有免費的午餐,商家其實做的是一門大生意。互聯時代,搶占的就是入口,就是份額。ETC設備及綁定的銀行卡,富有“場景+金融”的想象空間。車主不僅要繳納高速費,還有保險費、保養費、加油費;ETC支付不僅僅是停車付費,還有場景支付、消費金融。

盯上這塊大蛋糕的還有移動支付巨頭。銀行在二維碼支付入口輸給了支付寶和微信,現在支付巨頭們在ETC領域也下了重注,市場競爭定當激烈無比。在同質化的設備和支付面前,要殺出重圍,就需要提升服務了。為什么移動支付這么受歡迎?場景多,體驗好,附加值高。反觀銀行和商家,在“一錘子買賣”之后,服務也就變味了。

服務在哪里呢?有銀行對客戶聲稱“不辦就不批貸款”、“要辦信用卡”、“要凍結一筆保證金”……車主則反映“發貨慢、拒絕退款”、“自動開通扣款”、“有違約金”……呵,本來多方受益的一件事,弄的是霸王條款,“嘴上是方便群眾,心里都是生意勾當”。

再看,高速收費站的服務和管理上來了嗎?我們常常看到,一些收費站人工繳費的過道三四條,但ETC過道只有一個,走ETC通道比人工的還堵。還有的問題是,個別未安裝ETC的車主誤走ETC通道,現場處理不及時,管理缺位,造成了人為擁堵。所以,不停車繳費,并不是不要人管理了。

安全性如何呢?ETC安裝中,銀行搜集了海量車主的身份信息、手機號、車輛信息。信息維護不好,就會泄露、販賣,流入非法份子手里面。一個廣為詬病的事實是,有些銀行的電話營銷,不分時間、不分場合、反復撥打,對很多人的工作和休息造成了嚴重的騷擾。“你的賬單要分期嗎?”“推薦一款高收益理財”“保險需要嗎?”“送你一份紀念品”……誰能保證捆綁了銀行卡的ETC辦理車主,不會面臨以上問題的騷擾。

另外,巨量的采購需求下,ETC制造商加碼加量生產,硬件設備質量如何保證?更何況現有的ETC安全水平和生產資質是否具備?

問題的背后,是銀行業績壓力、生意思維,是管理部門缺乏服務觀念、政績驅動。先用“仨瓜倆棗”“注冊即送禮”把用戶吸引過來,再想盡辦法“薅羊毛”。用過去賣理財的舊思維,走信息互聯時代的新路,哪有不崴腳的道理。

所以,國家政策給力,各方管理服務也要到位。好的服務,生意才能做大做久。


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