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5G基站数量难抵需求,智慧路灯助其爬出泥潭

2019-08-26 09:03 安防展览网

导读:在不久的将来,希望搭配5G技术与成熟的商用运营环境能为人们带来更优秀的技术红利的享受,以不负人民的期待。

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?#35745;?#26469;自“东方IC”

近日,三大运营商在全国?#36861;?#25512;出5G体验计划。并且,加快营业厅的5G体验部署,邀消费者亲身实地测速。加之国内首部上市的5G手机也被消费者一扫而空,在如此别开生面的5G发展局面的背后, 似乎5G建设在以超乎寻常的速度进行。但?#23548;噬希?#24050;建成的5G基站数量少得可怜。

据可靠数据,截止到今年7?#36335;藎?#20840;国范围内已建成5G基站3.8万座,预计至2019年底,全国5G基站建设总数将达到15万座。

5G基站明明数量不少,为何说缺口巨大?

据可查数据,截至去年9月末,我国移动通信基站就已达639万个,其中3G/4G基站总数达到479万个。而截止今年3月,中国移动241万个4G基站。也就是说,3.8万座个5G基站仅仅相当于我国移动通信基站总数的1/150左右,估计还不到全国需要建设的5G基站数的1/100。

同时请别忘了在未来5G网络中,减小小区半径,增加低功率节点数量,是保证未来5G网络支持1000倍流量增长的核心技术之一 。因此,超密集异构网络成为未来5G网络提高数据流量的关键技术。这也就意味着未来无线网络将部署超过现有站点10倍以上的各种无线节点,在宏站覆盖区内,站点间距离将保持10 m以内,并且支持在每一千平方米的范围内为 25 000个用户提供服务 。同时?#37096;?#33021;出现活跃用户数和站点数的比例达到1∶1的现象,即用户与服务节点一一对应。这也就是说,有可能现阶段5G基站可能连需求量的千分之一都不到。

5G性能极度?#35272;?#22522;站,是什么导致缺口巨大?

据中国工程院院?#21475;?#36154;铨预计,5G组网需要的基站的数量将是4G的4到5倍。基站需求的增加,?#29615;?#38754;意味着运营商需要向通信设备商支付更多的采购费用,另?#29615;?#38754;也意味着基站建成后,运营商需要支付更高的运营成本。

以占运营商总运营成本的15%的电费为例。据了解,在移动通信网络中,能耗主要集中在基站、传输、电源和机房空调等部分。其中,基站是整个移动通信网络能耗的主要来源,占整个网络能耗的80%以上。在基站中,AAU(有源天线单元)、散热系统等能耗较大,BBU(负责处理计算的基带单元)的功耗相对较小。

5G基站功耗大小,各厂商的数据不一,但总体上相较于4G基站均有不同?#28525;?#30340;上升。据可查资?#24076;?G基站功耗可能达到4G基站的3倍。据调研机构EJL Wireless Research透露,5G基站能耗上升,部分原因?#19988;?#20837;了Massive MIMO(多天线技术),4G基站主要采用4T4R MIMO,而5G基站则采用了64T64R MIMO,这增加了基站总功耗。

更多的基站、更高的功耗,将导致运营商电费支出的指数级增长。而且,由于5G基站的高能耗,运营商在建设的过程中还将面临需要为基站重新引电等新的问题。

此外,5G基站建设还面临其他配套设施改造的问题。在5G时代,基站上的挂靠的天线(负责线缆?#31995;?#34892;波和空气中空间波之间转换的单元)和RRU(负责射频处理的单元)被整合成了AAU(有源天线单元),细长类型的2G、3G、4G设备变成了矮?#20013;?#30340;5G设备,5G设备的重量相比于4G设备更重了。

根据华为?#26412;?#30740;发总部5G展厅的公开资料显示,华为5G设备重40公斤左右。如果以每座基站需要三台设备,且均安装有三家运营商的设备计算,那么每座5G基站需要承重360公斤以?#24076;?#36825;给一些现有的基站设施带来了挑战。

智慧路灯助力5G基站大范围?#21344;?/strong>

依上文分析来看,现阶段5G基站?#21344;?#20027;要面临用电量大、基站密度对站址需求高及基站过重等问题。

此时,近年来各地政府?#36861;?#20986;台政策规划支持智慧灯杆就映入了大?#19994;难?#24088;。作为一项基础设施,路灯在城市中具有分?#21152;行頡?#35206;盖广泛、存在电力等特点。如果仅仅用来照明,显然没有充分发挥它的价值。因此当多杆合一、5G微基站的需求逐渐清晰,智慧灯杆一下子赶上风口。

尤其是智慧路灯本身作为城市发展不可或缺的基础设施,智慧灯杆已经具备供电、联网、广布等特点。这也就以为着5G基站对站址要求高和运营商重新引电的问题迎刃而解,而置于基站本身高额的重量在路灯杆面前似乎也不值一提。

而工信部、国资委发布的《关于2018年?#24179;?#30005;信设施共建共享的实施意见》,其中指出要积极?#24179;?#36890;信塔与路灯、监控、交通指示等杆塔资?#27492;?#21521;共享。政策的积极助力也为5G基站同智慧路灯的结合夯下了坚实的基础。

结语

尽管政府对于5G的推动设有具体目标,并在众多城市皆有试点计划,但短期内要大量应用仍有难度,其原因就是经费与预算。当基站?#32982;?#20110;灯杆?#24076;?#30001;于电流量的增加,旧灯杆必须进行缆线重整、电力系统配置等工程,而载重量、抗风力与机?#21040;?#26500;稳固等内容也必须纳入考量。深圳市约24万个路灯杆进行?#20184;?#26438;合一」改造,初步测算费用将高达人民币500亿元左右。


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